Бюллетень ЕАПВ "Изобретения (евразийские заявки и евразийские патенты)"
Бюллетень 12´2013

  

(11) 

019056 (13) B1       Разделы: A B C D E F G H    

(21) 

201170863

(22) 

2009.11.10

(51) 

D07B 1/16 (2006.01)
D07B 1/06
(2006.01)
B60C 9/09
(2006.01)
B60C 9/08
(2006.01)

(31) 

0858896

(32) 

2008.12.22

(33) 

FR

(43) 

2012.02.28

(86) 

PCT/EP2009/064925

(87) 

WO 2010/072464 2010.07.01

(71) 

(73) КОМПАНИ ЖЕНЕРАЛЬ ДЕЗ ЭТАБЛИССМАН МИШЛЕН (FR); МИШЛЕН РЕШЕРШ Э ТЕКНИК С.А. (CH)

(72) 

Конь Майкл, Жо Бернар (FR)

(74) 

Медведев В.Н. (RU)

(54) 

ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ КОРДЫ КАРКАСНОЙ АРМАТУРЫ, ИМЕЮЩИЕ НИЗКУЮ ПРОНИЦАЕМОСТЬ, И ТЕКСТИЛЬНЫЕ НИТИ, СВЯЗАННЫЕ С КАРКАСНОЙ АРМАТУРОЙ

(57) 1. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей по меньшей мере из одного слоя металлических усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми кордами, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см3/мин, при этом по меньшей мере один слой каркасной арматуры содержит по меньшей мере на одной стороне текстильные нити прямолинейной ориентации, при этом упомянутые нити образуют с направлением металлических усилительных элементов упомянутого по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры угол, превышающий 10°.

2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры являются кордами по меньшей мере с двумя слоями, и тем, что по меньшей мере, внутренний слой покрывают оболочкой из слоя, содержащего полимерную композицию, такую как поперечно сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе по меньшей мере одного диенового эластомера.

3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что корды показывают при тесте на проницаемость расход менее 10 см3/мин и предпочтительно менее 2 см3/мин.

4. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей по меньшей мере из одного слоя усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми кордами по меньшей мере с двумя слоями, при этом по меньшей мере один внутренний слой покрывают оболочкой из слоя, состоящего из полимерной композиции, такой как сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе по меньшей мере одного диенового эластомера, при этом по меньшей мере один слой каркасной арматуры содержит по меньшей мере на одной стороне по меньшей мере один слой текстильных нитей прямолинейной ориентации, при этом упомянутые текстильные нити образуют с направлением металлических усилительных элементов упомянутого по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры угол, превышающий 10°.

5. Шина по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что угол, образованный упомянутыми текстильными нитями с направлением металлических усилительных элементов упомянутого по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры, превышает 45°.

6. Шина по одному из пп.1-5, отличающаяся тем, что отношение шага между двумя текстильными нитями, измеренного в направлении, параллельном направлению усилительных элементов упомянутого по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры, к шагу между усилительными элементами упомянутого по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры, измеренному в направлении, перпендикулярном к направлению упомянутых усилительных элементов упомянутого по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры, превышает 10.

7. Шина по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что по меньшей мере один слой каркасной арматуры содержит по меньшей мере на одной стороне по меньшей мере два слоя текстильных нитей прямолинейной ориентации, при этом упомянутые текстильные нити перекрещиваются от одного слоя к следующему.

8. Шина по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы по меньшей мере одного слоя каркасной арматуры являются металлическими кордами со слоями конструкции [L+M] или [L+M+N], используемыми в качестве усилительного элемента каркасной арматуры шины, содержащими первый слой С1 с L нитями диаметром d1, где L составляет от 1 до 4, охваченный по меньшей мере одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d2, намотанными вместе спиралевидно с шагом р2, где М составляет от 3 до 12, при этом в случае необходимости упомянутый слой С2 окружают наружным слоем С3 с N нитями диаметром d3, намотанными вместе спиралевидно с шагом p3, где N составляет от 8 до 20, при этом оболочка, состоящая из сшиваемой или сшитой каучуковой композиции на основе по меньшей мере одного диенового эластомера, в конструкции [L+M] покрывает упомянутый первый слой С1 и в конструкции [L+M+N] покрывает, по меньшей мере, упомянутый слой С2.

9. Шина по п.8, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, при этом диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.

10. Шина по п.8 или 9, отличающаяся тем, что шаг спиралевидного наматывания упомянутых нитей наружного слоя (С3) составляет от 8 до 25 мм.

11. Шина по одному из пп.2-10, отличающаяся тем, что диеновый эластомер выбирают из группы, в которую входят полибутадиены, натуральный каучук, синтетические полиизопрены, сополимеры бутадиена, сополимеры изопрена и смеси этих эластомеров.

12. Шина по одному из пп.2-11, отличающаяся тем, что в сшитом состоянии сшиваемая или сшитая композиция на основе по меньшей мере одного диенового эластомера имеет секущий модуль при растяжении менее 20 МПа, предпочтительно менее 12 МПа.

13. Шина по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что арматуру гребня шины выполняют по меньшей мере из двух рабочих слоев гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому и образующих с окружным направлением углы от 10 до 45°.

14. Шина по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что арматура гребня содержит также по меньшей мере один слой окружных усилительных элементов.

15. Шина по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что арматуру гребня дополняют радиально снаружи по меньшей мере одним дополнительным пластом, называемым защитным пластом, из так называемых упругих усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом от 10 до 45° и с тем же направлением, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного с ним рабочего пласта.

16. Шина по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнительно содержит триангуляционный слой металлических усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.

Увеличить масштаб


наверх