(11)	030574 (13) B1	Разделы: A B C E F G H
(21)	201600019
(22)	2014.06.13
(51)	B66B 7/10 (2006.01)
(31)	10 2013 010 273.1
(32)	2013.06.18
(33)	DE
(43)	2016.05.31
(86)	PCT/EP2014/062460
(87)	WO 2014/202487 2014.12.24
(71)	(73) СИЕМАГ ТЕКБЕРГ ГМБХ (DE)
(72)	Зундерхаус Хуберт, Бюденбендер Марк Роман, Бернер Петер (DE)
(74)	Шилан К.А. (RU)
(54)	УСТРОЙСТВО ШКИВОВ КОМПЕНСАЦИИ НАГРУЗКИ

(57) 1. Устройство шкивов компенсации нагрузки для барабанных грузоподъемных машин, снабженное по крайней мере двумя шкивами, которые вертикально ориентированы в скользящих рамах и установлены на гидроцилиндрах с замкнутым контуром, отличающееся тем, что устройство содержит систему многократно резервированного мониторинга различных нагрузок на канаты, воздействующих на шкивы, с возможностью осуществления непрерывного контроля за положением гидроцилиндров, при этом упомянутая система мониторинга коммуникационно соединена с системой управления барабанной грузоподъемной машины.

2. Устройство шкивов компенсации нагрузки по п.1, отличающееся тем, что система многократно резервированного мониторинга состоит, по крайней мере, соответственно из одного датчика линейного перемещения по крайней мере одного концевого выключателя и по крайней мере одного средства мониторинга давления в гидроцилиндре.

3. Устройство шкивов компенсации нагрузки по п.1 или 2, отличающееся тем, что устройство содержит механический упор, расположенный над каждой соответствующей нижней концевой точкой гидроцилиндра для безопасного опускания скользящей рамы в случае перегрузки в гидравлической системе и во избежание механических повреждений соответствующего гидроцилиндра.

4. Устройство шкивов компенсации нагрузки по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что гидроцилиндры расположены на механическом балансире выравнивания нагрузки с механическим упором с обеих сторон для восприятия нагрузки шкивов, при этом упомянутый балансир выравнивания нагрузки выполнен с возможностью уравновешивания в случае выравнивания нагрузки на шкивы.

5. Устройство шкивов компенсации нагрузки по п.4, отличающееся тем, что балансир выравнивания нагрузки снабжен пружинными сборками с обеих сторон с возможностью обеспечения допуска для качания.

6. Устройство шкивов компенсации нагрузки по п.4 или 5, отличающееся тем, что с двух сторон балансира соответственно установлен датчик линейного перемещения для измерения качания, с возможностью постоянного контроля разности хода системой управления.

7. Способ эксплуатации устройства шкивов компенсации нагрузки барабанных грузоподъемных машин по п.1, снабженного по крайней мере двумя шкивами, которые вертикально ориентированы в скользящих рамах и установлены на гидроцилиндрах с замкнутым контуром, отличающийся тем, что обеспечивают мониторинг различных нагрузок на канаты, воздействующих на шкивы, при этом осуществляют непрерывный контроль за положением гидроцилиндров, а упомянутый мониторинг многократно резервируют и коммуникационно соединяют с системой управления барабанной грузоподъемной машины.

8. Способ по п.7, отличающийся тем, что многократно резервированный мониторинг включает в себя следующие этапы:

a) постоянный мониторинг положения гидроцилиндров с помощью системы измерения расстояния;

b) мониторинг положения гидроцилиндров с помощью концевых выключателей в точках перехода рабочих диапазонов;

c) непрерывный мониторинг давления в гидроцилиндрах и на выходе масла в резервуар при превышении определенного значения, а также при опускании скользящих рам на механические упоры над нижними концевыми точками гидроцилиндров.

9. Способ по п.7 или 8, отличающийся тем, что дополнительно для мониторинга сбоев в работе гидравлической системы предусматривают механический балансир выравнивания нагрузки с двусторонним механическим упором для восприятия нагрузки шкивов, который уравновешивают, когда выравнивается нагрузка на шкивы.

10. Способ по п.9, отличающийся тем, что для предотвращения появления очень малых разностей нагрузки и непрерывного опрокидывания балансира выравнивания нагрузки между гидроцилиндрами и балансиром выравнивания нагрузки дополнительно устанавливают сборки пружин, обеспечивающих допуск для качания, при этом при превышении этого значения допуска посылают в систему управления сигнал, предотвращая повреждение системы.

11. Способ по п.9 или 10, отличающийся тем, что дополнительно с обеих сторон балансира выравнивания нагрузки устанавливают соответствующий датчик линейного перемещения, что позволяет системе управления непрерывно отслеживать разность хода, и когда эта разность становится слишком большой и выходит за пределы диапазона допуска, регистрируют неисправность с последующим срабатыванием аварийного тормоза всей системы.

12. Способ по любому из пп.7-11, отличающийся тем, что гидравлическое управление выполнено так, что для целей технического обслуживания гидроцилиндры поднимают и опускают совместно или раздельно.