(57) 1. Система управления и обеспечения безопасности движения поездов на полигоне, содержащая подсистемы автоматизированного диспетчерского управления, микропроцессорного управления, обеспечения безопасности поезда технической диагностики и мониторинга, а также цифровую сеть радиосвязи, центральный коммутатор которой включен в цифровую сеть передачи данных оперативно-технологического назначения, а ее базовые станции установлены вдоль железнодорожного пути, при этом подсистема автоматизированного диспетчерского управления размещена в дорожном центре управления перевозками и включает центральный процессор, табло общего пользования, входом подключенное к выходу центрального процессора, и функциональные блоки установки маршрутов, контроля и ограничения скорости, формирования вариантных графиков движения поездов и контроля исполнения графика движения поездов, причем соответствующие выходы/входы центрального процессора подключены к первым входам/выходам функциональных блоков, аппаратно-программных устройств автоматизированных рабочих мест главного дорожного диспетчера и поездных диспетчеров участков диспетчерского управления, а также к сети передачи данных общетехнологического назначения для взаимодействия с внешними системами управления на железнодорожном транспорте и к сети передачи данных оперативно-технологического назначения для взаимодействия с подсистемами микропроцессорного управления, выходы/входы аппаратно-программного устройства автоматизированного рабочего места главного дорожного диспетчера соединены со вторыми входами/входами блоков формирования вариантных графиков движения поездов и установки маршрутов, другие выходы/входы последнего из которых подключены ко вторым входам/выходам аппаратно-программных устройств автоматизированных рабочих мест поездных диспетчеров участков диспетчерского управления, блок формирования вариантных графиков управления движения поездов третьим выходом/входом подключен ко второму входу/выходу блока контроля исполнения графиков движения поездов, другие входы/выходы блока ограничений скорости соединены с третьими входами/выходами аппаратно-программных устройств автоматизированных рабочих мест поездных диспетчеров участков диспетчерского управления, подсистемы микропроцессорного управления установлены на станциях и включены в локальную сеть передачи данных микропроцессорного управления полигоном, каждая из подсистем микропроцессорного управления содержит центральный процессор, модуль электронной карты, и функциональные блоки - микропроцессорной централизации, интервального регулирования движения поездов, ограничения скорости и центр радиоблокировки, первые выходы/входы функциональных блоков подключены к соответствующим входам/выходам центрального процессора подсистемы микропроцессорного управления, другие выходы/входы которого подключены к сети передачи данных оперативно-технологического назначения для взаимодействия с центральным процессором подсистемы автоматизированного диспетчерского управления и к локальной сети передачи данных микропроцессорного управления полигона для взаимодействия с центральными процессорами подсистем микропроцессорного управления соседних станций и удаленных объектов управления, вторые и третьи входы/выходы блока ограничения скорости соединены со вторыми выходами/входами соответственно центра радиоблокировки и блока интервального регулирования движения поездов, третий и четвертый выходы/входы которого подключены к третьему и второму входу/выходу соответственно центра радиоблокировки и блока микропроцессорной централизации, третьим выходом/входом соединенного с четвертым входом/выходом центра радиоблокировки, а другими соответствующими входами/выходами - с выходами/входами устройств контроля и управления светофорами, стрелками, рельсовыми цепями на станции, блок интервального регулирования движения поездов пятым выходом/входом подключен к входу/выходу устройств контроля и управления рельсовыми цепями на перегонах, а другими входами/выходами подключен к локальной сети передачи данных микропроцессорного управления полигона для взаимодействия с блоками интервального регулирования движения поездов подсистем микропроцессорного управления соседних станций, пятый и шестой входы/выходы центра радиоблокировки подключены соответственно к входу/выходу модуля электронной карты и посредством сети передачи данных оперативно-технологического назначения к центральному коммутатору цифровой сети радиосвязи для взаимодействия по цифровому радиоканалу с подсистемами обеспечения безопасности поездов, находящихся в зоне ее контроля и управления, а также в зонах контроля и управления подсистем микропроцессорного управления соседних станций, а другие выходы/входы центра радиоблокировки подключены к локальной сети передачи данных микропроцессорного управления полигона для взаимодействия с центрами радиоблокировки подсистем микропроцессорного управления соседних станций, подсистема технической диагностики и мониторинга включает установленные в дорожном центре управления перевозками центральный сервер данных и автоматизированные рабочие места операторов и установленные на каждой станции полигона станционный концентратор и блоки диагностики и мониторинга светофоров, стрелок, рельсовых цепей, объектов инфраструктуры на станции и прилегающих к ней перегонов и природно-климатических условий, причем аппаратно-программные устройства автоматизированных рабочих мест операторов соединены с соответствующими выходами/входами центрального сервера данных, другими выходами/входами подключенного к соответствующему входу/выходу центрального процессора подсистемы автоматизированного диспетчерского управления, блоки диагностики и мониторинга светофоров, стрелок, рельсовых цепей, объектов инфраструктуры на станции и прилегающих к ней перегонов и природно-климатических условий, входами/выходами соединены с соответствующими выходам/входам станционного концентратора, другие входы/выходы которого подключены к локальной сети передачи данных микропроцессорного управления для взаимодействия с центральным процессором подсистемы микропроцессорного управления на станции и к сети передачи данных оперативно-технологического назначения для взаимодействия с центральным сервером, причем другие входы/выходы блоков диагностики и мониторинга природно-климатических условий и объектов инфраструктуры на станции и прилегающих к ней перегонов соединены с пятым и шестым выходами/входами блока ограничений скорости подсистемы микропроцессорного управления на станции, кроме того, центральный процессор подсистемы диспетчерского управления включает данные электронной карты полигона, а модуль электронной карты каждой подсистемы микропроцессорной системы управления - данные участков зоны ее контроля и управления и зон контроля и управления подсистем микропроцессорного управления соседних станций, к сетям передачи данных оперативно-технологического назначения и общетехнологического назначения подключен блок генерации единого времени.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве рельсовых цепей используют тональные рельсовые цепи, а блок интервального регулирования выполнен с возможностью формирования сигналов автоматической локомотивной сигнализации расширенной значности.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что каждая подсистема обеспечения безопасности поезда включает модуль радиосвязи, контроллер, к входам которого подключены выходы блока контроля бдительности машиниста и датчика пройденного пути, выход - к входу блока индикации, а входы/выходы соответственно - к выходам/входам блока приема сигналов локомотивной сигнализации, в том числе и сигналов локомотивной сигнализации расширенной значности, модуля спутниковой навигации, блока автоматического ведения поезда, модуля электронной карты полигона, блока управления торможением, бортового центра радиоблокировки и блока диагностики поезда, другой выход/вход которого подключен к первому входу/выходу модуля радиосвязи, вторым входом/выходом соединенного со вторым выходом/входом бортового центра радиоблокировки, при этом данные модуля электронной карты полигона являются идентичными данным электронной карты полигона центрального процессора автоматизированной системы диспетчерского управления.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что в нее введено мобильное автоматизированное рабочее место электромеханика, аппаратно-программное устройство которого выполнено с возможностью подключения к соответствующему входу/выходу концентраторов подсистем технической диагностики и мониторинга.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок технической диагностики и мониторинга инфраструктуры выполнен с возможностью диагностики и мониторинга пути, контактной сети и искусственных сооружений на станции и прилежащих к ней перегонов.
6. Система по любому из пп.1, или 2, или 3, или 4, или 5, отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере один мобильный комплекс технической диагностики и мониторинга пути, выполненный с возможностью взаимодействия с центральным сервером данных подсистемы технической диагностики и мониторинга посредством цифровой сети радиосвязи и сети передачи данных оперативно-технологичес­кого назначения.
7. Система по любому из пп.1, или 2, или 3, или 4, или 5, отличающаяся тем, что на станциях входы/выходы аппаратно-программного устройства автоматизированного рабочего места дежурного по станции подключены к соответствующим входам/выходам центрального процессора, блоков микропроцессорной централизации и интервального регулирования подсистемы микропроцессорного управления станции.
8. Система по п.6, отличающаяся тем, что на станциях входы/выходы аппаратно-программного устройства автоматизированного рабочего места дежурного по станции подключены к соответствующим входам/выходам центрального процессора, блоков микропроцессорной централизации и интервального регулирования подсистемы микропроцессорного управления станции.

---