Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 039614

   Библиографические данные
(11)039614    (13) B1
(21)201991996

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2022.02.16
Текущий бюллетень: 2022-02  
Все публикации: 039614  
Реестр евразийского патента: 039614  

(22)2019.09.24
(51) B61C 17/00 (2006.01)
B61C 3/02 (2006.01)
B60L 58/12 (2019.01)
F02B 63/04 (2006.01)
F02B 63/06(2006.01)
(43)A1 2020.06.30 Бюллетень № 06  тит.лист, описание 
(45)B1 2022.02.16 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 
(31)16/140,329; 16/140,359
(32)2018.09.24; 2018.09.24
(33)US; US
(71)ТРАНСПОРТЕЙШН АйПи ХОЛДИНГС, ЛЛС (US)
(72)Сондур Каушик Д., Балу Гири, Мудалиар Сасикумар Вишванатан, Секхар Тарунендра, Сабарад Джаяпракаш, Верма Раджив Р. (IN)
(73)ТРАНСПОРТЕЙШН АйПи ХОЛДИНГС, ЛЛС (US)
(74)Поликарпов А.В., Соколова М.В., Черкас Д.А., Игнатьев А.В., Путинцев А.И., Билык А.В., Дмитриев А.В. (RU)
(54)СПОСОБ И СИСТЕМЫ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЭНЕРГОБЛОКА ЛОКОМОТИВА
   Формула 
(57) 1. Рельсовое транспортное средство, содержащее
двигатель;
основной энергоблок (ОЭБ), соединенный с альтернатором;
радиаторную кабину, имеющую прямоугольное пространство, расположенное непосредственно над платформой транспортного средства;
вспомогательный энергоблок (ВЭБ), выполненный с возможностью установки в указанном пространстве и содержащий наружный прямоугольный корпус, содержащий базовую часть, верхнюю стенку и четыре боковые стенки, присоединенные между верхней стенкой и базовой частью,
причем двигатель, компрессор и альтернатор смонтированы на базовой части в треугольной конфигурации, причем двигатель расположен вблизи первой из указанных четырех боковых стенок, а компрессор и альтернатор расположены смежно друг с другом вблизи второй из указанных четырех боковых стенок, при этом вторая боковая стенка расположена напротив первой боковой стенки;
воздухозаборник, присоединенный к верхней стенке и проходящий по ее длине от отверстия, выполненного в верхней стенке вблизи первой боковой стенки, до второй боковой стенки, при этом конец воздухозаборника у второй боковой стенки расположен параллельно второй боковой стенке; и
контроллер с машиночитаемыми командами, которые хранятся в долговременной памяти и при выполнении которых во время работы рельсового транспортного средства контроллер инициирует работу ВЭБ в ответ на следующее условие: к аккумуляторной батарее транспортного средства подключена стоковая нагрузка, которая разрядит батарею до уровня состояния заряда (СЗ), который меньше заданной пороговой величины СЗ, за меньшее время, чем заданный период, и при этом ОЭБ не работает.
2. Рельсовое транспортное средство по п.1, в котором базовая часть имеет удлиненные полости, каждая из которых имеет первый проем, расположенный непосредственно под первой боковой стенкой, и второй проем, расположенный непосредственно под второй боковой стенкой, при этом первый и второй проемы расположены непосредственно напротив друг друга по длине базовой части.
3. Рельсовое транспортное средство по п.2, в котором ВЭБ присоединен к указанной платформе с помощью отверстий под болты, выполненных в базовой части, при этом удлиненные полости расположены перпендикулярно продольной оси транспортного средства, а вторая боковая стенка расположена вблизи кабины оператора транспортного средства.
4. Рельсовое транспортное средство по п.2, в котором удлиненные полости расположены параллельно друг другу и выполнены с возможностью размещения в них зубьев вилочного погрузчика.
5. Рельсовое транспортное средство по п.1, в котором как альтернатор, так и компрессор присоединены с возможностью вращения к двигателю через коробку скоростей, расположенную между двигателем и каждым из компрессора и альтернатора.
6. Рельсовое транспортное средство по п.1, содержащее
основной двигатель;
систему для сжатого воздуха, содержащую воздушный резервуар, присоединенный к пневматическим тормозам;
аккумуляторную батарею, предназначенную для запитывания одной или более электрических нагрузок; и
контроллер с машиночитаемыми командами, которые хранятся в долговременной памяти и при выполнении которых во время работы рельсового транспортного средства контроллер
обеспечивает возможность работы двигателя ВЭБ в ответ на остановку основного двигателя,
обеспечивает подачу воздуха к воздушному резервуару из компрессора и подачу электроэнергии к аккумуляторной батарее при помощи альтернатора ВЭБ, и
обеспечивает автоматическое регулирование рабочей скорости вращения двигателя ВЭБ, альтернатора и компрессора на основании уровня заряда аккумуляторной батареи и уровня воздуха в воздушном резервуаре.
7. Способ эксплуатации рельсового транспортного средства по пп.1-6, включающий
приведение двигателя вспомогательного энергоблока (ВЭБ) рельсового транспортного средства в действие с обеспечением подачи электроэнергии к аккумуляторной батарее рельсового транспортного средства в ответ на остановку основного двигателя рельсового транспортного средства и на следующие условия:
состояние заряда (СЗ) аккумуляторной батареи ниже заданного порогового уровня СЗ; или
к аккумуляторной батарее подключена стоковая нагрузка, которая разрядит батарею до уровня СЗ, который меньше заданной пороговой величины СЗ, за меньшее время, чем заданный период, и
приведение двигателя ВЭБ в действие с обеспечением подачи сжатого воздуха в воздушный резервуар рельсового транспортного средства в ответ на остановку основного двигателя и наличие в воздушном резервуаре транспортного средства уровня давления воздуха, который ниже заданного порогового уровня давления воздуха;
определение факта установки ВЭБ в приемном пространстве транспортного средства, выполненном с возможностью размещения в нем ВЭБ и блока аккумуляторных батарей; и
в ответ на работу основного двигателя на полном газе - переключение дополнительных электрических нагрузок транспортного средства на запитывание с помощью ВЭБ вместо основного двигателя.
8. Способ по п.7, в котором автоматически регулируют скорость на выходном вале двигателя ВЭБ в зависимости от СЗ аккумуляторной батареи и уровня давления воздуха в воздушном резервуаре, а также приводят ВЭБ в действие для увеличения скорости на выходном вале двигателя ВЭБ до базовой величины и подают электроэнергию к электрической нагрузке рельсового транспортного средства в ответ на остановку основного двигателя транспортного средства.
9. Способ по п.8, в котором электрическая нагрузка представляет собой систему нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха (НВКВ) рельсового транспортного средства, осветительные средства рельсового транспортного средства, коммуникационное оборудование рельсового транспортного средства, блок регазификации природного газа рельсового транспортного средства и/или фильтры двигателя.
10. Способ по п.8, в котором увеличивают скорость на выходном вале больше базового уровня в ответ на уменьшение уровня давления воздуха ниже заданного порогового уровня давления воздуха и/или уменьшение СЗ ниже заданного порогового уровня СЗ.
11. Способ по п.10, в котором активируют компрессор ВЭБ путем передачи вращательной мощности от двигателя ВЭБ к компрессору в ответ на уменьшение уровня давления воздуха ниже указанного порогового уровня.
12. Способ по п.10, в котором отключают компрессор путем регулирования муфты с обеспечением прекращения передачи вращательной мощности от двигателя к компрессору в ответ на повышение уровня давления воздуха выше указанного порогового уровня.
13. Способ по п.8, в котором в ответ на увеличение СЗ со скоростью, которая меньше ненулевой первой пороговой скорости увеличения, или в ответ на увеличение уровня давления воздуха со скоростью, которая меньше ненулевой второй пороговой скорости увеличения, соответственно во время работы двигателя ВЭБ с обеспечением подачи электроэнергии к аккумуляторной батарее или во время работы двигателя ВЭБ с обеспечением подачи сжатого воздуха в воздушный резервуар, перезапускают основной двигатель и останавливают работу ВЭБ.
14. Способ по п.7, в котором выполняют автоматическое регулирование рабочей скорости двигателя ВЭБ, альтернатора и компрессора, включающее увеличение рабочей скорости двигателя ВЭБ и рабочей скорости компрессора в ответ на уменьшение уровня воздуха ниже порогового уровня и увеличение рабочей скорости двигателя ВЭБ и рабочей скорости альтернатора в ответ на уменьшение уровня заряда ниже порогового уровня.
Zoom in