Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 039688

   Библиографические данные
(11)039688    (13) B1
(21)201992056

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2022.02.28
Текущий бюллетень: 2022-02  
Все публикации: 039688  
Реестр евразийского патента: 039688  

(22)2017.12.14
(51) B65D 88/52(2006.01)
(43)A1 2020.04.09 Бюллетень № 04  тит.лист, описание 
(45)B1 2022.02.28 Бюллетень № 02  тит.лист, описание 
(31)2017900998
(32)2017.03.21
(33)AU
(86)AU2017/000276
(87)2018/170527 2018.09.27
(71)СПЕКТЕЙНЕР ПТИ ЛТД (AU)
(72)Пресс Николас Оливер, Тиллер Роберт Брюс, Хилл Стивен Ричард, Сэлмон Дэниел Грэхем, Хершковитц Лиор (AU)
(73)СПЕКТЕЙНЕР ПТИ ЛТД (AU)
(74)Фелицына С.Б. (RU)
(54)СКЛАДНОЙ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР И КОМПЛЕКТ СКЛАДНЫХ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ
   Формула 
(57) 1. Складной интермодальный контейнер (10), содержащий
первую и вторую противоположные параллельные боковые стенки (14, 12), причем первая боковая стенка (14) соединена со второй боковой стенкой (12) так, что складной интермодальный контейнер (10) выполнен с возможностью изменения конфигурации между смонтированной конфигурацией, в которой верхняя стенка (16) проходит от верхнего концевого участка первой боковой стенки (14) к верхнему концевому участку второй боковой стенки (12), а нижняя стенка (18) проходит от нижнего концевого участка второй боковой стенки (12) к нижнему концевому участку первой боковой стенки (14), так что первая и вторая боковые стенки (14, 12) отстоят друг от друга на первое расстояние (D1) с образованием внутреннего пространства для хранения товаров, и сложенной конфигурацией, в которой верхняя стенка (16) проходит вниз от верхнего концевого участка первой боковой стенки (14) к нижнему концевому участку первой боковой стенки (14), а нижняя стенка (18) проходит вверх от нижнего концевого участка второй боковой стенки (12) к верхнему концевому участку второй боковой стенки (12), так что первая и вторая боковые стенки (14, 12) отстоят друг от друга на второе расстояние (D2), которое меньше первого расстояния (D1); и
передний и задний торцевые узлы (24, 26) для закрытия переднего и заднего торцов (12с, 12d) контейнера (10) в смонтированной конфигурации и для управления доступом к внутреннему пространству контейнера, причем каждый из переднего и заднего торцевых узлов (24, 26) шарнирно соединен с первой боковой стенкой (14),
причем, когда складной интермодальный контейнер (10) находится в смонтированной конфигурации, передний и задний торцевые узлы (24, 26) выполнены с возможностью зацепления со второй боковой стенкой (12) для закрепления первой боковой стенки (14) относительно второй боковой стенки (12), а когда складной интермодальный контейнер (10) находится в сложенной конфигурации, передний и задний торцевые узлы (24, 26) выполнены с возможностью зацепления по меньшей мере с еще одним складным интермодальным контейнером (10') для крепления первой боковой стенки (14) относительно еще одного складного интермодального контейнера (10').
2. Складной интермодальный контейнер по п.1, в котором при его нахождении в сложенной конфигурации передний и задний торцевые узлы также выполнены с возможностью зацепления со второй боковой стенкой для расположения второй боковой стенки между передним и задним торцевыми узлами.
3. Складной интермодальный контейнер по п.1, в котором каждый из переднего и заднего торцевых узлов выполнен с возможностью поворота между
закрытым положением, в котором соответствующий торцевой узел проходит по существу перпендикулярно от первой боковой стенки, и
открытым положением, в котором соответствующий торцевой узел проходит по существу параллельно наружной стороне первой боковой стенки и прилегает к ней.
4. Складной интермодальный контейнер по п.3, в котором передний и задний торцевые узлы повернуты в закрытое положение для зацепления с первой и второй боковыми стенками.
5. Складной интермодальный контейнер по п.1, в котором каждая из первой и второй боковых стенок содержит
верхний и нижний выступающие вперед элементы и
верхний и нижний выступающие назад элементы,
причем верхний и нижний выступающие вперед элементы первой и второй боковых стенок выполнены с возможностью зацепления с передним торцевым узлом, а верхний и нижний выступающие назад элементы первой и второй боковых стенок выполнены с возможностью зацепления с задним торцевым узлом, так что первая и вторая боковые стенки по существу поддерживаются передним и задним торцевыми узлами.
6. Складной интермодальный контейнер по п.5, в котором каждый из переднего и заднего торцевых узлов содержит периферийную жесткую раму, содержащую
первую и вторую боковые стойки, каждая из которых имеет верхний и нижний концы;
четыре угловых части, соответственно установленных на концах первой и второй боковых стоек; и
верхнюю и нижнюю поперечины, причем верхняя поперечина проходит от угловой части, прикрепленной к верхнему концу первой боковой стойки, до угловой части, прикрепленной к верхнему концу второй боковой стойки, а нижняя поперечина проходит от угловой части, прикрепленной к нижнему концу первой боковой стойки, до угловой части, прикрепленной к нижнему концу второй боковой стойки.
7. Складной интермодальный контейнер по п.6, в котором при зацеплении верхнего и нижнего выступающих вперед элементов первой и второй боковых стенок с передним торцевым узлом каждый из верхних выступающих вперед элементов примыкает к одной из угловых частей, прикрепленных к верхним концам первой и второй боковых стоек переднего торцевого узла или верхней поперечине переднего торцевого узла, а каждый из нижних выступающих вперед элементов примыкает к одной из угловых частей, прикрепленных к нижним концам первой и второй боковых стоек переднего торцевого узла или нижней поперечине переднего торцевого узла.
8. Складной интермодальный контейнер по п.6, в котором при зацеплении верхнего и нижнего выступающих назад элементов первой и второй боковых стенок с задним торцевым узлом каждый из верхних выступающих назад элементов примыкает к одной из угловых частей, прикрепленных к верхним концам первой и второй боковых стоек заднего торцевого узла или верхней поперечине заднего торцевого узла, а каждый из нижних выступающих назад элементов примыкает к одной из угловых частей, прикрепленных к нижним концам первой и второй боковых стоек заднего торцевого узла или нижней поперечине заднего торцевого узла.
9. Складной интермодальный контейнер по п.6, в котором каждый из переднего и заднего торцевых узлов содержит жесткий откидной элемент, шарнирно соединенный с соответствующей второй боковой стойкой и выполненный с возможностью поворота для прикрепления ко второй боковой стенке.
10. Складной интермодальный контейнер по п.6, в котором каждая из угловых частей представляет собой литой уголок для зацепления с поворотным замком и/или мостовым зажимом.
11. Складной интермодальный контейнер по п.1, дополнительно содержащий одну или более подъемных систем для использования при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию, причем каждая подъемная система содержит удлиненный линейный или натяжной элемент для использования при подъеме верхней стенки во время приведения контейнера в смонтированную конфигурацию.
12. Складной интермодальный контейнер по п.11, в котором каждая подъемная система дополнительно содержит роликовый механизм для поддержки перемещения гибкого линейного или натяжного элемента при его натягивании или вытягивании и удерживающий элемент для обеспечения оператору возможности удержания и протягивания удлиненного линейного или натяжного элемента;
при этом одна концевая область удлиненного линейного или натяжного элемента закреплена или прикреплена к области свободного края верхней стенки, от которой удлиненный линейный или натяжной элемент проходит через роликовый механизм или поверх него к наружной стороне другой боковой стенки,
причем удерживающий элемент прикреплен к противоположной концевой области удлиненного линейного или натяжного элемента для обеспечения оператору возможности удержания и протягивания удлиненного линейного или натяжного элемента через роликовый механизм или поверх него для подъема области свободного края верхней стенки при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию.
13. Складной интермодальный контейнер по п.12, в котором каждая подъемная система содержит направляющую или рельс, прикрепленный к наружной стороне боковой стенки, для направления перемещения удерживающего элемента при приведении складного интермодального контейнера в смонтированную конфигурацию.
14. Складной интермодальный контейнер по п.11, содержащий множество подъемных систем, отстоящих друг от друга вдоль длины боковой стенки.
15. Складной интермодальный контейнер по п.11, в котором каждая подъемная система содержит кронштейн, прикрепленный к наружной стороне боковой стенки на ее нижнем конце или рядом с ним, к которому прикреплен или на котором закреплен удерживающий элемент при нахождении интермодального контейнера в смонтированной конфигурации.
16. Комплект складных интермодальных контейнеров, содержащий
первый и второй складные интермодальные контейнеры по п.1, каждый из которых находится в сложенной конфигурации,
причем передний и задний торцевые узлы первого складного интермодального контейнера находятся в зацеплении с первой боковой стенкой первого складного интермодального контейнера и второй боковой стенкой второго складного интермодального контейнера таким образом, что первая боковая стенка первого складного интермодального контейнера прикреплена ко второй боковой стенке второго складного интермодального контейнера.
17. Комплект складных интермодальных контейнеров по п.16, в котором передний и задний торцевые узлы первого складного интермодального контейнера проходят по существу перпендикулярно от первой боковой стенки первого складного интермодального контейнера ко второй боковой стенке второго складного интермодального контейнера, а передний и задний торцевые узлы второго складного интермодального контейнера проходят по существу параллельно первой боковой стенке второго складного интермодального контейнера и рядом с ней и расположены между передним и задним торцевыми узлами первого складного интермодального контейнера.
18. Комплект складных интермодальных контейнеров по п.16, в котором передний и задний торцевые узлы также находятся в зацеплении со второй боковой стенкой первого складного интермодального контейнера и первой боковой стенкой второго складного интермодального контейнера, так что вторая боковая стенка первого складного интермодального контейнера и первая боковая стенка второго складного интермодального контейнера расположены между передним и задним торцевыми узлами первого складного интермодального контейнера.
19. Комплект складных интермодальных контейнеров по п.16, дополнительно содержащий третий и четвертый складные интермодальные контейнеры по любому из пп.1-15,
причем каждый из третьего и четвертого складных интермодальных контейнеров находится в сложенной конфигурации,
каждый из переднего и заднего торцевых узлов третьего складного интермодального контейнера проходит по существу параллельно первой боковой стенке третьего складного интермодального контейнера и рядом с ней, а каждый из переднего и заднего торцевых узлов четвертого складного интермодального контейнера проходит по существу параллельно первой боковой стенке четвертого складного интермодального контейнера и рядом с ней, и
передний и задний торцевые узлы первого складного интермодального контейнера дополнительно находятся в зацеплении с третьим и четвертым складными интермодальными контейнерами, так что третий и четвертый складные интермодальные контейнеры расположены между передним и задним торцевыми узлами первого складного интермодального контейнера и по существу поддерживаются таким образом.
20. Комплект складных интермодальных контейнеров по п.19, в котором первый, второй, третий и четвертый складные интермодальные контейнеры находятся в штабелированном в боковом направлении виде, так что вторая боковая стенка первого складного интермодального контейнера примыкает к переднему и заднему торцевым узлам третьего складного интермодального контейнера, вторая боковая стенка третьего складного интермодального контейнера примыкает к переднему и заднему торцевым узлам четвертого складного интермодального контейнера, а вторая боковая стенка четвертого складного интермодального контейнера примыкает к переднему и заднему торцевым узлам второго складного интермодального контейнера.
21. Комплект складных интермодальных контейнеров по п.16, в котором размер комплекта между первой боковой стенкой первого складного интермодального контейнера и второй боковой стенкой второго складного интермодального контейнера по существу равен первому расстоянию первого интермодального контейнера.
Zoom in