Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 040606

   Библиографические данные
(11)040606    (13) B1
(21)202091232

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2022.07.04
Текущий бюллетень: 2022-07  
Все публикации: 040606  
Реестр евразийского патента: 040606  

(22)2018.11.16
(51) B61F 5/52 (2006.01)
B61F 5/04(2006.01)
(43)A1 2020.11.30 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 
(45)B1 2022.07.04 Бюллетень № 07  тит.лист, описание 
(31)62/587,736
(32)2017.11.17
(33)US
(86)CA2018/051457
(87)2019/095068 2019.05.23
(71)НЭШНЛ СТИЛ КАР ЛИМИТЕД (CA)
(72)Молуди Сина, Хан Усман (CA)
(73)НЭШНЛ СТИЛ КАР ЛИМИТЕД (CA)
(74)Нилова М.И. (RU)
(54)НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
   Формула 
(57) 1. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона, содержащая верхнюю полку (82), нижнюю полку (84) и вертикальную стенку (86, 88, 130, 132), проходящую между указанной верхней полкой и указанной нижней полкой с образованием коробчатой балки, указанная стенка коробчатой балки имеет первую наружную стенку (86) и вторую наружную стенку (88), которые соединяют указанную верхнюю полку (82) и указанную нижнюю полку (84), а надрессорная балка также содержит первую и вторую внутренние проходящие в продольном направлении вертикальные стенки (130, 132), причем каждая из указанных первой и второй наружных стенок (86, 88) и указанных первой и второй внутренних проходящих в продольном направлении вертикальных стенок (130, 132) содержит первое и второе отверстия (46, 48, 162, 164) для тормозной тяги, образованные в ней, соответствующие форме соответствующих первого и второго контуров (50) для приема тормозной тяги, причем указанная надрессорная балка имеет первое и второе проходящие в поперечном направлении ребра (134, 136, 222) жесткости подпятника, образованные в ней, причем указанные ребра (134, 136, 222) жесткости подпятника расположены выше указанных первого и второго контуров (50) для приема тормозной тяги, соответственно, и не пересекают их.
2. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.1, в которой указанная надрессорная балка содержит указанную первую и вторую внутренние проходящие в продольном направлении вертикальные стенки (130, 132), и указанное первое ребро (134, 136) жесткости подпятника проходит между указанными первой и второй внутренними вертикальными стенками (130, 132).
3. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.2, в которой указанное первое ребро (134, 136) жесткости подпятника содержит центральный участок (194), а также первый и второй концевые участки (196, 198), указанный центральный участок (194) расположен между указанными первой и второй внутренними вертикальными стенками (130, 132), и указанные концевые участки (196, 198) расположены в поперечном направлении за пределами указанных первой и второй вертикальных стенок (130, 132), соответственно.
4. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.3, в которой указанная надрессорная балка содержит указанные первую и вторую наружные стенки (86, 88), и указанные первый и второй концевые участки (196, 198) указанного первого ребра (194) объединены с указанными первой и второй наружными стенками (86, 88), соответственно.
5. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.3 или 4, в которой указанный центральный участок (194) указанного первого ребра (134, 136) имеет большую площадь поперечного сечения, чем указанные концевые участки (196, 198) указанного первого ребра.
6. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по любому из пп.3-5, в которой указанное первое ребро (134, 136) сужается по толщине от наиболее широкого размера в указанном центральном участке (194) до более узкого размера в указанных концевых участках (196, 198).
7. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по любому из пп.1-4, в которой указанная надрессорная балка содержит углубление (40) подпятника, содержащее вертикальную периферийную стенку (92) углубления подпятника, и указанное первое ребро (134, 136) по меньшей мере частично изогнуто и проходит по меньшей мере частично под указанной периферийной стенкой (92) указанного углубления (40) подпятника.
8. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по любому из пп.1-7, в которой указанное первое ребро (134, 136) имеет крайнюю нижнюю границу, имеющую форму, соответствующую указанному первому отверстию (46, 48) для тормозной тяги, и расположенную заподлицо с ним.
9. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по любому из пп.2-8, в которой указанное первое отверстие для тормозной тяги содержит крайний верхний участок, имеющий место расположения горизонтальной касательной, и указанное первое ребро (222) главным образом заполняет такое пространство, которое находится между указанными первой и второй внутренними вертикальными стенками (130, 132) в продольном направлении внутрь от указанного места расположения горизонтальной касательной до отверстия (96) для шкворня подпятника указанной надрессорной балки.
10. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по любому из пп.1-9, в которой указанная надрессорная балка имеет по меньшей мере первый верхний участок канала (470, 472, 474), проходящий вдоль по меньшей мере участка указанного первого контура (50) для приема тормозной тяги и над ним.
11. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.10, в которой указанное первое ребро (400, 402, 446, 448) объединено с указанным верхним участком канала (470, 472, 474).
12. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.11, в которой указанный верхний участок канала (470, 472, 474) находится заподлицо по меньшей мере с одним из указанных отверстий (46, 48) для тормозной тяги.
13. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.11, в которой указанная надрессорная балка содержит по меньшей мере свод полуканала, проходящий через указанную надрессорную балку над каждым указанным контуром (50) для приема тормозной тяги.
14. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.11, в которой указанная надрессорная балка содержит трубку (322, 324, 452, 454) отверстия для тормозной тяги, проходящую через указанную надрессорную балку.
15. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п. 14, в которой указанная трубка (322, 234, 452, 454) имеет боковые отверстия (396, 456, 458, 460).
16. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.14, в которой указанные первое и второе ребра (400, 402) объединены с соответствующими из указанных трубок (322, 324).
17. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.11, в которой указанная надрессорная балка содержит нижнюю полку (84), содержащую вертикальные первое и второе ребра (138, 140, 262), проходящие в поперечном направлении через нее под указанными первым и вторым контурами (50) отверстий для тормозной тяги.
18. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.17, в которой указанные первое и второе ребра (138, 140, 262) объединены заподлицо со стенками (86, 88, 130, 132) указанной надрессорной балки, через которые образованы указанные отверстия (46, 48, 162, 164) для тормозной тяги.
19. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по п.1, в которой указанная надрессорная балка тележки железнодорожного вагона содержит элемент (35) растяжения; указанный элемент (35) растяжения содержит центральную секцию (71) и смежные наклонные секции (77, 79) на каждой стороне в его продольном направлении; указанная центральная секция (71) и указанные наклонные секции (77, 79) имеют соответствующие значения сквозной толщины, указанная сквозная толщина указанной центральной секции (71) больше, чем указанная сквозная толщина указанных наклонных секций (77, 79); указанные отверстия (46, 48, 162, 164) для тормозной тяги имеют соответствующие периферии, имеющие закругленные крайние нижние участки; и указанная центральная секция (71) указанного элемента (35) растяжения имеет верхнюю поверхность, проходящую заподлицо с указанными крайними нижними участками указанных периферий.
20. Надрессорная балка (24, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 320, 420, 440, 480, 500, 530) тележки железнодорожного вагона по любому из пп.1-19, в которой указанная надрессорная балка отлита из стали.
Zoom in