Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 040743

   Библиографические данные
(11)040743    (13) B1
(21)201890011

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2022.07.22
Текущий бюллетень: 2022-07  
Все публикации: 040743  
Реестр евразийского патента: 040743  

(22)2016.07.08
(51) B21H 8/00 (2006.01)
B21B 1/22 (2006.01)
C21D 1/02(2006.01)
(43)A1 2018.07.31 Бюллетень № 07  тит.лист, описание 
(45)B1 2022.07.22 Бюллетень № 07  тит.лист, описание 
B9 2022.08.22 Бюллетень № 08  тит.лист, описание 
(31)15176945.2
(32)2015.07.16
(33)EP
(86)EP2016/066318
(87)2017/009244 2017.01.19
(71)ОУТОКУМПУ ОЮЙ (FI)
(72)Фрёлих Томас, Линднер Стефан (DE)
(73)ОУТОКУМПУ ОЮЙ (FI)
(74)Поликарпов А.В., Соколова М.В., Путинцев А.И., Черкас Д.А., Игнатьев А.В. (RU)
(54)СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ДЕТАЛИ ИЗ АУСТЕНИТНОЙ ТВИП ИЛИ ТРИП/ТВИП СТАЛИ
   Формула 
(57) 1. Способ производства изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали, отличающийся тем, что продукт (1) проката деформируют путем получения по меньшей мере одного отпечатка (16) на по меньшей мере одной поверхности продукта (1) проката для получения в деформированном продукте (5) областей стали, имеющих повышенную прочность и твердость, по сравнению с недеформированными областями, имеющими более высокую пластичность, причем области, имеющие повышенную прочность и твердость, заключены в матрицу из недеформируемых областей.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что исходная толщина (13) продукта (1) проката перед деформацией составляет 0,15-4,0 мм, предпочтительно 0,8-2,0 мм.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что глубина (14) отпечатка составляет до 30% от исходной толщины (13) продукта (1) проката.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что ТВИП или ТРИП/ТВИП эффект прямо пропорционален глубине (14) отпечатка.
5. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что деформация продукта (1) проката представляет собой холодную прокатку, так что по меньшей мере один валок (2, 3) является профилированным валком (2, 3) для создания по меньшей мере одного отпечатка (16) в направлении, перпендикулярном направлению проката, с требуемой геометрией на поверхности продукта (1) проката.
6. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что деформация продукта (1) проката представляет собой холодную прокатку, так что по меньшей мере один валок (2, 3) является профилированным валком (2, 3) для создания двух или более отпечатков (16) в направлении, параллельном направлению проката, с требуемой геометрией на поверхности продукта (1) проката.
7. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что деформация продукта (1) проката представляет собой холодную прокатку, в которой по меньшей мере один валок (2, 3) является профилированным валком (2, 3), для создания двух или более отпечатков (16) как в направлении, перпендикулярном направлению проката, так и в направлении, параллельном направлению проката, с требуемой геометрией на поверхности продукта (1) проката.
8. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что отпечаток (16) имеет геометрию пчелиных сот, волны, треугольника, прямоугольника, круга, креста, линии, рыбьей чешуи, паутины или любого сочетания этих геометрических форм.
9. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что эффект повышения твердости, полученный в результате деформации продукта (1) проката, является обратимым путем обжига при температуре в диапазоне 900-1250°С, предпочтительно 900-1050°С.
10. Применение изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали с деформированными отпечатками (16), имеющей области высокопрочной стали, заключенные в матрицу пластичного материала, в качестве высокопрочного листа или рулона с упругим последействием, подходящим для конструкции корпуса автомобиля.
11. Применение изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали с деформированными отпечатками (16), имеющей области высокопрочной стали, заключенные в матрицу пластичного материала, в качестве детали конструкции корпуса автомобиля, такого как балки, стойки кузова, капот, защитная дуга, бампер, сминаемая коробка усилителя бампера (крэш-бокс), трансмиссионный туннель.
12. Применение изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали с деформированными отпечатками (16), имеющей области высокопрочной стали, заключенные в матрицу пластичного материала, в качестве элемента опоры, такого как поперечная труба.
13. Применение изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали с деформированными отпечатками (16), имеющей области высокопрочной стали, заключенные в матрицу пластичного материала, в качестве подвергаемой усталостным нагрузкам детали автомобиля или железнодорожного вагона, такой как ходовая часть, рычаг управления, промежуточный накопитель или стойка амортизатора.
14. Применение изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали с деформированными отпечатками (16), имеющей области высокопрочной стали, заключенные в матрицу пластичного материала, в качестве влияющего на жесткость элемента железнодорожного вагона, такого как боковая стена или пол.
15. Применение изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали с деформированными отпечатками (16), имеющей области высокопрочной стали, заключенные в матрицу пластичного материала, в качестве трубы или профиля для конструкций в автобусах, грузовиках, железнодорожных вагонах.
16. Применение изделия из аустенитной ТВИП или ТРИП/ТВИП стали с деформированными отпечатками (16), имеющей области высокопрочной стали, заключенные в матрицу пластичного материала, в качестве трубы или профиля для конструкций в стальных строительных конструкциях.
Zoom in