Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 202390374

   Библиографические данные
(21)202390374    (13) A1
(22)2023.02.17

 A ]   B ]   C ]   [ D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: E     


Документ опубликован 2023.09.14
Текущий бюллетень: 2023-09  
Все публикации: 202390374  

(51) E01B 3/32(2006.01)
(43)A1 2023.09.14 Бюллетень № 09  тит.лист, описание 
(96)2023000027 (RU) 2023.02.17
(71)ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU)
(72)Бузлаев Дмитрий Владимирович, Дылёв Егор Олегович, Загитов Эльдар Данилович (RU)
(74)Наумова М.А. (RU)
(54)ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ ШПАЛА
   Реферат  [ENG]
(57) Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к конструкции подрельсовой опоры - железобетонной шпале, которая используется для восприятия нагрузок от подвижного состава и их передачи на балластный слой, при этом обеспечивающей увеличенный ресурс. Железобетонная шпала, выполненная с переменным по длине трапециевидным поперечным сечением, состоящей из краевых участков, подрельсовых участков с подрельсовыми площадками и среднего участка, элементов продольной предварительно напряженной арматуры, закладных элементов промежуточных рельсовых скреплений (дюбелей), установленных в продольной вертикальной плоскости железобетонной шпалы в зоне подрельсовых площадок, при этом элементы продольной предварительно напряженной арматуры выполнены в виде двух парных рядов прутков, расположенных симметрично с каждой стороны, относительно вертикальной оси поперечного сечения шпалы, при этом концевые и средний участки шпалы включают прямоугольные хомуты с закруглёнными углами, которые объединяют внешние ряды прутков, симметричных относительно вертикальной оси в поперечном сечении с их внешней стороны, подрельсовые участки включают дополнительное армирование, выполненное конструкцией, имеющей пространственно-развитую геометрию, состоящую из верхнего каркаса, выполненного из П-образных скоб, соединённых продольными стержнями в местах сопряжения опоры и перемычки, при этом концы опор направлены в противоположную, от вертикальной оси поперечного сечения шпалы, сторону и нижнего основания, которое выполнено из продольных и поперечных стрежней. Обеспечивается возможность повышения прочности и трещиностойкости в наиболее нагруженных участках шпалы, а именно подрельсовых участках.