Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 045235

   Библиографические данные
(11)045235    (13) B1
(21)202390916

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: B     


Документ опубликован 2023.11.07
Текущий бюллетень: 2023-11  
Все публикации: 045235  
Реестр евразийского патента: 045235  

(22)2023.03.17
(51) B60R 16/03 (2006.01)
F02N 11/08(2006.01)
(43)A1 2023.11.03 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 
(45)B1 2023.11.07 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 
(96)2023/EA/0011 (BY) 2023.03.17
(71)ПЫШНЫЙ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ (BY)
(72)Пышный Сергей Владимирович (BY)
(73)ПЫШНЫЙ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ (BY)
(54)СПОСОБ КОНТРОЛЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ И СОСТОЯНИЯ СТАРТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ
   Формула 
(57) 1. Устройство контроля режимов работы и состояния стартера транспортного средства, содержащее электронный блок (2) управления и соединенные с ним бесконтактный датчик (4) тока, электрически управляемый выключатель (1) силовой цепи аккумуляторных батарей и соединенный с ним выключатель (10) электрического дистанционного включения/отключения "массы", ручной выключатель (8), предохранитель (3), индикатор (5), шину данных, при этом в устройстве первый и второй выводы электронного блока (2) управления соединены с аккумуляторными батареями через ручной выключатель (8), первый контакт предохранителя (3) соединен с "плюсом" аккумуляторных батарей через ручной выключатель (8), а второй контакт предохранителя (3) соединен с третьим выводом электронного блока (2) управления и с первым контактом нагрузки (9), второй контакт нагрузки (9) соединен с "минусом" аккумуляторных батарей через ручной выключатель (8), причем первый вывод катушки электрически управляемого выключателя (1) соединен с четвертым выводом электронного блока (2) управления, второй вывод катушки электрически управляемого выключателя (1) соединен с пятым выводом электронного блока (2) управления и выключателем (1)0 электрического дистанционного включения/отключения "массы", а первый вывод контактной группы электрически управляемого выключателя (1) соединен с "минусом" аккумуляторных батарей через ручной выключатель (8), второй вывод контактной группы электрически управляемого выключателя (1) соединен с клеммой "масса" транспортного средства и шестым выводом электронного блока (2) управления, при этом датчик (4) силы тока соединен с выводами семь и восемь электронного блока (2) управления и установлен на цепь, соединяющую "минус" аккумуляторных батарей через ручной выключатель (8) с электрооборудованием транспортного средства в месте до ее разветвления между упомянутым выключателем (8) и разветвлением на цепи к нагрузке (9), электронному блоку (2) управления и электрически управляемому выключателю (1), причем индикатор (5) состояния устройства соединен с выводом девять электронного блока (2) управления, а вывод десять электронного блока (2) управления соединен с шиной данных, вывод одиннадцать электронного блока (2) управления соединен с замком (12) включения стартера (11), а электронный блок (2) управления выполнен с возможностью определения времени непрерывной работы стартера (11), времени до конца интервала между включениями стартера (11) при неудачных стартах двигателя, количества оставшихся попыток включений стартера (11), силы тока во время работы стартера (11), сравнения значений указанных выше параметров с заданными значениями, выключения электрически управляемого выключателя (1) при превышении максимально допустимой силы тока во время работы стартера (11), включения/отключения электрически управляемого выключателя (1) силовой цепи аккумуляторных батарей при получении команды по шине данных, проверки исправности электрически управляемого выключателя (1), предохранителя (3) защиты цепи питания нагрузки (9), передачи информации о времени непрерывной работы стартера (11), времени до конца интервала между включениями стартера (11), количестве оставшихся попыток включений стартера (11), передачи сигнала о превышении максимально допустимой силы тока во время работы стартера (11), исправности электрически управляемого выключателя (1), предохранителя (3) на устройства (6) отображения и/или устройства (7) обработки информации через шину данных, при этом электронный блок (2) управления дополнительно выполнен с возможностью увеличения частоты измерений тока до высокой частоты измерений и ограничения числа выполняемых функций, определения момента включения стартера (11), определения момента выключения стартера (11), уменьшения частоты измерений тока до низкой частоты измерений и восстановления выполнения электронным блоком (2) управления всех его функций, измерения значения силы тока и его направления, протекающего через аккумуляторные батареи, измерения значения силы тока и его направления, потребляемого электрооборудованием транспортного средства перед стартом двигателя, определения состояния щеток и/или ламелей коллектора стартера (11), определения максимального значения силы тока за последний цикл работы стартера (11), а так же передачи информации о максимальном значении силы тока за последний цикл работы стартера, передачи измеряемых значений силы тока и его направления, протекающего через аккумуляторные батареи, до и после старта двигателя, сигнала о состоянии щеток и/или ламелей коллектора стартера (11) на устройства (6) отображения и/или устройства (7) обработки информации.
2. Способ контроля режимов работы и состояния стартера транспортного средства, при котором посредством датчика тока, который устанавливают на цепь, соединяющую любую из клемм "плюс" или "минус" аккумуляторных батарей с электрооборудованием транспортного средства в месте до ее разветвления, измеряют значения силы тока, протекающего по любой из двух силовых цепей, соединяющих аккумуляторные батареи и электрооборудование транспортного средства в месте до ее разветвления, с низкой частотой измерений, по команде включения стартера ограничивают число функций, выполняемых электронным блоком управления, и увеличивают частоту измерений значений силы тока до высокой частоты, при этом посредством датчика тока измеряют ток, протекающий по любой из двух силовых цепей, соединяющих аккумуляторные батареи и электрооборудование транспортного средства в месте до ее разветвления, с высокой частотой измерений, определяют момент включения стартера как момент, когда значение силы тока, измеренное датчиком тока, превысит значение суммы токов, потребляемого электрооборудованием транспортного средства перед стартом, и тока холостого хода стартера, но не превысит значение суммы тока, потребляемого электрооборудованием транспортного средства перед стартом, и максимально допустимого тока стартера, определяют момент выключения стартера как момент, когда значение силы тока, измеренное датчиком тока, будет в течение времени Т иметь значение меньше, чем значение суммы токов, потребляемого электрооборудованием транспортного средства перед стартом, и тока холостого хода стартера, при этом значение времени Т выбирают из диапазона 0,1 с<Т<1 с, уменьшают частоту измерений тока до низкой частоты измерений, восстанавливают выполнение электронным блоком управления всех его функций, при этом отключают цепь, соединяющую аккумуляторные батареи и стартер, если во время работы стартера значение силы тока, измеренное датчиком тока, превышает значение суммы токов, потребляемого электрооборудованием транспортного средства перед стартом, и максимально допустимого тока стартера, определяют периоды резкого уменьшения тока или его отсутствие продолжительностью t, возникающие в течение времени от момента включения стартера и до момента выключения стартера, при этом значение времени t выбирают из диапазона 0,001 с<t<0,05 с, после момента выключения стартера определяют состояние щеток и/или ламелей коллектора стартера по наличию и количеству периодов резкого уменьшения тока или его отсутствия продолжительностью t во время работы стартера, анализируют информацию и посредством электронного блока управления передают сведения о состоянии щеток и/или ламелей коллектора стартера, текущем значении силы тока и его направлении, протекающим через аккумуляторные батареи, текущем режиме работы стартера, превышении времени непрерывной работы стартера, нарушении интервала между попытками включения стартера при неудачных стартах двигателя, количестве оставшихся попыток включения стартера, сигнал о превышении максимально допустимой силы тока во время работы стартера, а так же максимальное значение силы тока за последний цикл работы стартера на устройства отображения и/или устройства обработки информации после выключения стартера, исходя из которых принимаются меры по безопасному и оптимальному режиму работы стартера на транспортном средстве.
Zoom in