Евразийский сервер публикаций
Евразийский патент № 045270
Библиографические данные | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Формула | ||||||||||||||||||||||||||||
(57) Грузоподъемный механизм мостовых, башенных и козловых кранов, содержащий трехфазный короткозамкнутый асинхронный электродвигатель (1), связанный посредством соединительных муфт (2) с многоступенчатым цилиндрическим зубчатым редуктором (3) и канатоведущим барабаном (4), установленного на двух опорах (5), при вращении которого обеспечивается навивка грузового каната (6), следовательно происходит подъем или спуск груза, которые непосредственно связанны с площадкой (7) тележки крана и колодочные тормозы (8), отличающийся тем, что для обеспечения энергосбережения и определенного диапазона регулирования рабочих скоростей он имеет адаптивные к внешней нагрузке два трехфазных короткозамкнутых асинхронных сервоэлектродвигателей с одинаковой мощностью и частотой вращения, состоящие из переменных чисел пар полюсов статора, работающие поэтапно в нескольких режимах в зависимости от величины груза и потребного значения скорости при его подъеме или спуске; для усиления вращательного момента этих маломощных двух электродвигателей в процессе компоновки редуктора использован инновационный зубчатый передаточный механизм из трех ступеней последовательно соединяющего, разделяющего и объединяющего входного потока энергии; две цилиндрические зубчатые шестерни (9) и зубчатое колесо (10), жестко связанные посредством шпоночных соединений (11) с двумя ведущими валами (12), установленными на соответствующих подшипниках качения (13) в корпусе редуктора (14), трех двухвенцовых блоков зубчатых колес (15), свободно вращающихся на подшипниках скольжения (16), установленных на осях ведущих валов, а также на оси промежуточного вала (17), установленного в середине корпуса редуктора, которые в совокупности представляют собой двухпоточный трехступенчатый передаточный механизм; при этом двухвенцовые блоки зубчатых колес, находящиеся на осях двух ведущих и промежуточного валов свободно вращаются на двойных подшипниках скольжения вокруг их осей в одном и том же направлении и создают дополнительные движущиеся моменты за счет зацепления микронеровностей контактирующихся поверхностей; при подъеме или спуска груза, соответствующего грузоподъёмности крана синхронно работают оба сервоэлектродвигатели, а при подъеме или спуска не более половины груза в отдельности поочередно работают эти сервоэлектродвигатели; фиксирование, управление электродвигателей в зависимости от величины груза и его скорости подъема или спуска осуществляется посредством тормозов - регуляторов за счет регулирования движущей силы - движущего момента.
![]() Загрузка данных... ![]()
| ||||||||||||||||||||||||||||