Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент № 045471

   Библиографические данные
(11)045471    (13) B1
(21)202191797

 A ]   B ]   C ]   D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел: E     


Документ опубликован 2023.11.28
Текущий бюллетень: 2023-11  
Все публикации: 045471  
Реестр евразийского патента: 045471  

(22)2021.07.23
(51) E01B 9/66 (2006.01)
E01B 9/46 (2006.01)
E01B 9/02 (2006.01)
E01B 9/04 (2006.01)
E01B 9/42(2006.01)
(43)A1 2023.01.31 Бюллетень № 01  тит.лист, описание 
(45)B1 2023.11.28 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 
(96)2021000105 (RU) 2021.07.23
(71)ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU)
(72)Радыгин Сергей Юрьевич, Низамиев Марат Расимович (RU)
(73)ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU)
(74)Наумова М.А. (RU)
(54)РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ
   Формула 
(57) 1. Рельсовое скрепление, содержащее подрельсовую подкладку (1) с ребордами (2) и закрепленными на них клеммами (3), уложенную на амортизирующую прокладку (4) и опирающуюся на верхнюю площадку железобетонного основания (5), рельсовое скрепление имеет верхний регулировочный узел, содержащий регулировочные элементы с отверстием (8) для крепления в их центральной части, отличающееся тем, что рельсовое скрепление содержит также нижний регулировочный узел, расположенный в железобетонном основании (5) и выполненный в виде вкладыша-пустотообразователя (9), представляющего собой коробку, в которой размещены вкладыш верхний (10) и гайка закладная (11), имеющие отверстие в их центральной части (12), причем соприкасающиеся поверхности вкладыша верхнего (10) и гайки закладной (11) имеют взаимно контактирующие симметричные плоские зацепляющие грани, расположенные параллельно рабочей грани рельса (15), при этом элементы верхнего узла регулировки, как и элементы нижнего узла регулировки, выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга, через отверстия (8) и (12) для крепления в центральной части верхнего и нижнего узлов регулировки проходит один крепежный элемент (13), причем указанные отверстия (8) и (12) имеют больший диаметр по сравнению с диаметром крепежного элемента (13) для возможности смещения.
2. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве регулировочных элементов используются планка (6) и рейка (7), расположенные перпендикулярно рабочей грани рельса (15), при этом соприкасающиеся поверхности планки (6) и рейки (7) имеют взаимно контактирующие симметричные плоские зацепляющие грани с шагом от 1 до 6 мм.
3. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что взаимно контактирующие симметричные плоские зацепляющие грани вкладыша верхнего (10) и гайки закладной (11) нижнего узла регулировки выполнены с шагом от 4 до 20 мм.
4. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве клеммы (3), обеспечивающей прижатие верхнего и нижнего узлов регулировки, а также подкладки (1), используется пружинная прутковая или пластинчатая клемма.
5. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве крепежного элемента (13), проходящего через центральные отверстия (8) и (12) верхнего и нижнего узлов регулировки, используется болтовое соединение, служащее для крепления узла скрепления с железобетонным основанием (5).
6. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве крепежного элемента (13), проходящего через центральные отверстия (8) и (12) верхнего и нижнего узлов регулировки, используется болт с шестигранной головкой, имеющий подголовник конусной формы и служащий для равномерного распределения прижимающего усилия.
7. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что отверстия (8) и (12) для установки крепежного элемента (13) в центральной части верхнего и нижнего узлов регулировки выполнены округлой продолговатой формы, вертикальные плоскости которых перпендикулярны относительно друг друга, причем крепежный элемент (13) расположен в области пересечения плоскостей отверстий (8) и (12).
8. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что торцевые концы подрельсовой подкладки (1), перпендикулярные рабочей грани рельса (15), имеют трапецеидальную форму для формирования упора в верхний регулировочный узел.
Zoom in