(57) 1. Рельсовое скрепление, содержащее подрельсовую подкладку (1) с ребордами (2) и закрепленными на них клеммами (3), уложенную на амортизирующую прокладку (4) и опирающуюся на верхнюю площадку железобетонного основания (5), рельсовое скрепление имеет верхний регулировочный узел, содержащий регулировочные элементы с отверстием (8) для крепления в их центральной части, отличающееся тем, что рельсовое скрепление содержит также нижний регулировочный узел, расположенный в железобетонном основании (5) и выполненный в виде вкладыша-пустотообразователя (9), представляющего собой коробку, в которой размещены вкладыш верхний (10) и гайка закладная (11), имеющие отверстие в их центральной части (12), причем соприкасающиеся поверхности вкладыша верхнего (10) и гайки закладной (11) имеют взаимно контактирующие симметричные плоские зацепляющие грани, расположенные параллельно рабочей грани рельса (15), при этом элементы верхнего узла регулировки, как и элементы нижнего узла регулировки, выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга, через отверстия (8) и (12) для крепления в центральной части верхнего и нижнего узлов регулировки проходит один крепежный элемент (13), причем указанные отверстия (8) и (12) имеют больший диаметр по сравнению с диаметром крепежного элемента (13) для возможности смещения.
2. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве регулировочных элементов используются планка (6) и рейка (7), расположенные перпендикулярно рабочей грани рельса (15), при этом соприкасающиеся поверхности планки (6) и рейки (7) имеют взаимно контактирующие симметричные плоские зацепляющие грани с шагом от 1 до 6 мм.
3. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что взаимно контактирующие симметричные плоские зацепляющие грани вкладыша верхнего (10) и гайки закладной (11) нижнего узла регулировки выполнены с шагом от 4 до 20 мм.
4. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве клеммы (3), обеспечивающей прижатие верхнего и нижнего узлов регулировки, а также подкладки (1), используется пружинная прутковая или пластинчатая клемма.
5. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве крепежного элемента (13), проходящего через центральные отверстия (8) и (12) верхнего и нижнего узлов регулировки, используется болтовое соединение, служащее для крепления узла скрепления с железобетонным основанием (5).
6. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что в качестве крепежного элемента (13), проходящего через центральные отверстия (8) и (12) верхнего и нижнего узлов регулировки, используется болт с шестигранной головкой, имеющий подголовник конусной формы и служащий для равномерного распределения прижимающего усилия.
7. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что отверстия (8) и (12) для установки крепежного элемента (13) в центральной части верхнего и нижнего узлов регулировки выполнены округлой продолговатой формы, вертикальные плоскости которых перпендикулярны относительно друг друга, причем крепежный элемент (13) расположен в области пересечения плоскостей отверстий (8) и (12).
8. Рельсовое скрепление по п.1, отличающееся тем, что торцевые концы подрельсовой подкладки (1), перпендикулярные рабочей грани рельса (15), имеют трапецеидальную форму для формирования упора в верхний регулировочный узел.

---