Евразийский сервер публикаций

Евразийская заявка № 202392355

   Библиографические данные
(21)202392355    (13) A1
(22)2023.09.19

 A ]   B ]   C ]   [ D ]   E ]   F ]   G ]   H ] 

Текущий раздел:      


Документ опубликован 2023.11.29
Текущий бюллетень: 2023-11  
Все публикации: 202392355  

(51) B61L 27/00 (2022.01)
B61L 3/00(2006.01)
(43)A1 2023.11.29 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 
(31)2022128573
(32)2022.11.03
(33)RU
(71)АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РУЗАЕВСКИЙ ЗАВОД ХИМИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (АО "РУЗХИММАШ") (RU)
(72)Даниленко Денис Викторович, Стрельченко Алексей Николаевич, Григорьев Алексей Владимирович (RU)
(74)Жираткова Н.Н. (RU)
(54)СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ ГРУЗОВОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА
   Реферат  [ENG]
(57) Изобретение относится к системам контроля подвижного транспортного средства, в частности грузового железнодорожного вагона. Технический результат заключается в повышении надёжности грузового вагона, повышении срока эксплуатации грузового вагона за счёт достоверности мониторинга, высокой автономности, своевременного обнаружения отклонения от нормативного параметра работы вагона и принятия мер по устранению отклонения. Система мониторинга состояния грузового железнодорожного вагона, содержащая датчики ускорения, датчики температуры, датчики давления, имеющие свои источники питания, а также генератор, при этом генератор установлен на тележке грузового вагона и интегрирован в одном корпусе с модулем регистрации, интерфейсным модулем, модулем приёма-передачи данных для спутникового контроля, модулем регистрации в мобильной сети, модули получают электрическую энергию от генератора, данные с датчиков передаются по беспроводному протоколу передачи данных на модуль приёма-передачи данных, отличающаяся тем, что генератор выполнен с возможностью переработки механической энергии вращения колёсных пар в тепловую энергию и регулирования передачи тепловой энергии от генератора для обогрева или охлаждения модулей, находящихся в корпусе, через теплопроводные или теплоизолирующие элементы, датчики ускорения установлены на буксовые узлы каждой тележки вагона, автосцепное устройство и на кузов или раму вагона, датчики температуры установлены на каждую тележку, датчики давления установлены на автотормозное оборудование, датчики ускорения выполнены с возможностью передачи на модуль приёма-передачи данных сигнала об отклонении от нормальной работы вагона при максимальном амплитудном значении, составляющем более 0.5g при длительности импульса, составляющем более 10 мс, датчики температуры выполнены с возможностью передачи на модуль приёма-передачи данных сигнала об отклонении от нормальной работы вагона при превышении значения температуры буксового узла на более чем на 1°C от средней рабочей температуры за интервал времени, не превышающий 2 ч, датчики давления выполнены с возможностью передачи на модуль приёма-передачи данных сигнала об отклонении от нормальной работы вагона при изменении значения датчиков давления на более чем 0,1 МПа по факту события за интервал времени, не превышающий 0,5 ч.