(57) 1. Рельсовое транспортное средство (1), содержащее по меньшей мере один кузов (2) вагона, причем кузов (2) вагона имеет два конца (3, 4) и над концами (3, 4) кузов (2) вагона опирается на колесный блок (5, 6), причем по меньшей мере один колесный блок (5, 6) выполнен с возможностью привода, и приводное устройство, причем приводное устройство содержит по меньшей мере один трансформаторный блок (7), по меньшей мере один тяговый моторный блок (9) и по меньшей мере один вентильный преобразовательный блок (8), причем над первым колесным блоком (5) расположен первичный трансформаторный блок (7), отличающееся тем, что первичный трансформаторный блок (7) соединен с первичным вентильным преобразовательным блоком (8) и первичным тяговым моторным блоком (9) над вторым колесным блоком (6) с возможностью привода первичного тягового моторного блока (9) над вторым колесным блоком (6), первичным трансформаторным блоком (7), над первым колесным блоком (5) и первичным вентильным преобразовательным блоком (8), над вторым колесным блоком (6), или первичный трансформаторный блок (7) и первичный вентильный преобразовательный блок (8) расположены над первым колесным блоком (5), причем первичный трансформаторный блок (7) и первичный вентильный преобразовательный блок (8) соединены со вторым колесным блоком (6) с возможностью привода первичного тягового моторного блока (9) над вторым колесным блоком (6), первичным трансформаторным блоком (7) и первичным вентильным преобразовательным блоком (8).
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит продольную ось (10) и первичный трансформаторный блок (7) расположен на первой стороне продольной оси (10), а первичный вентильный преобразовательный блок (8) - на второй стороне продольной оси (10).
3. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что кузов (2) вагона содержит на конце (4) кабину (11) машиниста, а второй колесный блок (6) расположен в зоне конца (4) кузова вагона.
4. Транспортное средство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что над вторым колесным блоком (6) расположены вторичный вентильный преобразовательный блок (12) и вторичный трансформаторный блок (13) или вторичный вентильный преобразовательный блок (12) расположен над первым колесным блоком (5), а вторичный трансформаторный блок (13) - над вторым колесным блоком (6).
5. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что вторичный вентильный преобразовательный блок (12) и вторичный трансформаторный блок (13) выполнены с возможностью привода вторичного тягового моторного блока (14) первого колесного блока (5).
6. Транспортное средство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что кузов (2) вагона выполнен в виде кузова двухэтажного вагона.
7. Транспортное средство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что приводное устройство содержит энергоаккумулирующий блок (15).
8. Способ приведения в движение рельсового транспортного средства (1), выполненного по любому из пп.1-7, содержащего кузов (2) вагона с двумя концами (3, 4) и в зоне концов (3, 4) по одному колесному блоку (5, 6), отличающийся тем, что первичный тяговый моторный блок (9) второго колесного блока (6) на конце (4) кузова вагона снабжают энергией посредством первичного вентильного преобразовательного блока (8) и первичного трансформаторного блока (7) на конце (3) кузова вагона или первичный тяговый моторный блок (9) над вторым колесным блоком (6) на конце (4) кузова вагона снабжают энергией посредством первичного вентильного преобразовательного блока (8) над вторым колесным блоком (6) и первичного трансформаторного блока (7) на конце (3) кузова вагона над первым колесным блоком (5).
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что вторичный тяговый моторный блок (14) первого колесного блока (5) на конце (3) кузова вагона снабжают энергией посредством вторичного вентильного преобразовательного блока (12) и вторичного трансформаторного блока (13) на конце (4) кузова вагона или вторичный тяговый моторный блок (14) в зоне первого колесного блока (5) на конце (3) кузова вагона снабжают энергией посредством вторичного вентильного преобразовательного блока (12) над первым колесным блоком (5) и вторичного трансформаторного блока (13) на конце (4) кузова вагона над вторым колесным блоком (6).
10. Способ изготовления рельсового транспортного средства, выполненного по любому из пп.1-7, при котором выполняют следующие этапы:
подготавливают кузов (2) вагона с двумя концами (3, 4), причем каждый конец (3, 4) кузова вагона опирается на колесный блок (5, 6),
располагают первичный вентильный преобразовательный блок (8) и первичный трансформаторный блок (7) на первом конце (3) кузова вагона над первым колесным блоком (5),
располагают по меньшей мере один первичный тяговый моторный блок (9) на втором колесном блоке (6) на втором конце (4) кузова вагона,
соединяют первичный трансформаторный блок (7) с первичным вентильным преобразовательным блоком (8),
соединяют первичный вентильный преобразовательный блок (8) по меньшей мере с одним первичным тяговым моторным блоком (9) на втором колесном блоке (6) или выполняют следующие этапы:
подготавливают кузов (2) вагона с двумя концами (3, 4), причем каждый конец (3, 4) кузова вагона опирается на колесный блок (5, 6),
располагают первичный трансформаторный блок (7) на первом конце (3) кузова вагона над первым колесным блоком (5),
располагают по меньшей мере один первичный тяговый моторный блок (9) и первичный вентильный преобразовательный блок (8) над вторым колесным блоком (6) на втором конце (4) кузова вагона,
соединяют первичный трансформаторный блок (7) над первым колесным блоком (5) с первичным вентильным преобразовательным блоком (8) над вторым колесным блоком (6),
соединяют первичный вентильный преобразовательный блок (8) по меньшей мере с одним первичным тяговым моторным блоком (9) на втором колесном блоке (6).
11. Способ по п.10, при котором выполняют следующие этапы:
располагают вторичный вентильный преобразовательный блок (12) и вторичный трансформаторный блок (13) на конце (4) кузова вагона над вторым колесным блоком (6),
располагают по меньшей мере один вторичный тяговый моторный блок (14) на первом колесном блоке (5) на конце (3) кузова вагона,
соединяют вторичный трансформаторный блок (13) с вторичным вентильным преобразовательным блоком (12),
соединяют вторичный вентильный преобразовательный блок (12) по меньшей мере с одним вторичным тяговым моторным блоком (14) на первом колесном блоке (5)
или выполняют следующие этапы:
располагают вторичный трансформаторный блок (13) на конце (4) кузова вагона над вторым колесным блоком (6),
располагают по меньшей мере один вторичный тяговый моторный блок (14) и вторичный вентильный преобразовательный блок (12) на первом колесном блоке (5) на конце (3) кузова вагона,
соединяют вторичный трансформаторный блок (13) с вторичным вентильным преобразовательным блоком (12),
соединяют вторичный вентильный преобразовательный блок (12) по меньшей мере с одним вторичным тяговым моторным блоком (14) на первом колесном блоке (5).
12. Способ по п.10 или 11, при котором устанавливают кабину (11) машиниста на конце (4) кузова вагона.

---