Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент на изобретение № 045201

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

045201

(21) Номер евразийской заявки

202292550

(22) Дата подачи евразийской заявки

2021.04.01

(51) Индексы Международной патентной классификации

B66C 1/36 (2006.01)
B66C 1/66 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2023.01.27 Бюллетень № 01  тит.лист, описание 

(45)(13) Дата публикации евразийского патента, код вида документа

B1 2023.11.01 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 

(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

A50294/2020
10 2020 123 514.3

(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2020.04.06
2020.09.09

(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

AT
DE

(86) Номер и дата подачи международной заявки

EP2021/058668

(87) Номер и дата публикации международной заявки

2021/204688 2021.10.14

(71) Сведения о заявителе(ях)

СТАМПФЕР КРИСТИАН (AT)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Стампфер Кристиан (AT)

(73) Сведения о патентовладельце(ах)

СТАМПФЕР КРИСТИАН (AT)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Нилова М.И. (RU)

(54) Название изобретения

ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ КРЮК

   Формула  [ENG]
(57) 1. Транспортировочный крюк (1) для подъема и перемещения груза (101), при этом транспортировочный крюк (1) содержит рычажный участок (2) с соединительным элементом (4), посредством которого обеспечена возможность соединения транспортировочного крюка (1) с грузоподъемным механизмом, и ствол (3) крюка, выполненный с возможностью прохождения через отверстие (102) груза (101),
при этом ствол (3) крюка соединен посредством угловой секции (14) с рычажным участком (2),
причем обеспечено предохранительное устройство, содержащее запорную часть (7b, 7с, 7е), расположенную на транспортировочном крюке (1) с возможностью перемещения таким образом, что она выполнена с возможностью образовывать выступ на стволе (3) крюка, так что ствол (3) крюка, прошедший через отверстие (102), больше не может быть извлечен из отверстия (102),
при этом запорная часть (7b, 7с, 7е) содержит запорный стержень (7с), установленный с возможностью сдвига на транспортировочном крюке (1) в продольном направлении, и при этом угловая секция (14) имеет сквозное отверстие (8), которое образует направляющую для запорной части (7b, 7с, 7е).
2. Транспортировочный крюк (1) по п.1,
в котором ствол (3) крюка соединен посредством угловой секции (14) с рычажным участком (2) таким образом, что угол (a) образован между линией (L), проходящей от соединительного элемента (4) к вершине (SP), расположенной на внутренней поверхности угловой секции (14), и линией (HL), проходящей вдоль ствола (3) крюка,
который меньше чем 90°, при этом ствол (3) крюка и угловая секция (14) образуют непрерывное звено приблизительно однородной толщины, так что для подъема и перемещения груза (101) ствол (3) крюка и угловая секция (14) выполнены с возможностью зацепления за отверстие (102) груза (101), а ствол (3) крюка или угловая секция (14) выполнены с возможностью зацепления за край отверстия (102).
3. Транспортировочный крюк (1) по п.1 или 2, в котором соединительный элемент (4) образован в виде соединительного отверстия (4) в рычажном участке (2), и/или соединительный элемент (4) расположен на свободном конце (2а) рычажного участка (2), обращенном в направлении от ствола (3) крюка, и/или
в котором транспортировочный крюк (1) образован как единое целое, например, выполнен литьем, прессованием из порошка, изготовлен из твердого материала или выкован из полуфабриката, и/или
рычажный участок (2) имеет форму пластины и имеет длину (L), которая в кратное число раз больше, чем ширина (В) или толщина (Н) рычажного участка (2).
4. Транспортировочный крюк (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором ствол (3) крюка соединен с рычажным участком (2) посредством угловой секции (14), при этом рядом с угловой секцией (14) имеется область (15) зацепления, причем каждое из области (15) зацепления, угловой секции (14) и ствола (3) крюка образованы в виде круглой конструкции с по существу круглым поперечным сечением, и/или
в котором диаметр (D) области (15) зацепления, угловой секции (14) и ствола (3) крюка по существу равен, а в частности соответствует, толщине (Н) имеющего форму пластины рычажного участка (2), и/или
в котором ширина (В) рычажного участка (2) в свободном конце (2а), обращенном в направлении от ствола (3) крюка, больше, чем ширина (В) рычажного участка (2) рядом со стволом (3) крюка, и/или
в котором рычажный участок (2) в кратное число раз длиннее, чем зацепляющая секция (3с) ствола (3) крюка.
5. Транспортировочный крюк (1) по любому из предшествующих пунктов,
в котором запорная часть (7b, 7с, 7е) нагружена посредством пружины таким образом, что она выполнена с возможностью перемещения против упругой силы пружины так, что она не образует выступ на стволе (3) крюка, который может быть извлечен из отверстия (102), и/или
в котором рычажный участок (2) содержит удерживающую планку (6), выполненную для удерживания предохранительного устройства (7), и/или
в котором запорная часть (7b, 7с, 7е) содержит рукоятку (9) для активации запорной части (7b, 7с, 7е), при этом рукоятка (9) также может быть выполнена в виде ограничителя для фиксации одного или обоих конечных положений подвижной запорной части (7b, 7с, 7е), и/или
в котором обеспечен запирающий механизм для разъемной фиксации подвижной запорной части (7b, 7с, 7е) в одном из ее конечных положений.
Zoom in


 
Назад|  Новый поиск