Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент на изобретение № 045365

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

045365

(21) Номер евразийской заявки

202292373

(22) Дата подачи евразийской заявки

2020.05.14

(51) Индексы Международной патентной классификации

B60L 58/19 (2019.01)
B60L 3/00 (2006.01)
B60L 53/31 (2019.01)
B60L 53/18 (2019.01)
H01M 10/42 (2006.01)
H01M 2/20 (2006.01)
H01M 2/34 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2023.03.02 Бюллетень № 03  тит.лист, описание 

(45)(13) Дата публикации евразийского патента, код вида документа

B1 2023.11.20 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 

(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

10-2020-0054229

(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2020.05.07

(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

KR

(86) Номер и дата подачи международной заявки

KR2020/006339

(87) Номер и дата публикации международной заявки

2021/225202 2021.11.11

(71) Сведения о заявителе(ях)

ЭНЕРТЕК ИНТЕРНЕЙШНЛ, ИНК. (KR)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Кан Кук Цзинь, Нам Сан Хён, Сон Дэ Чун (KR)

(73) Сведения о патентовладельце(ах)

ЭНЕРТЕК ИНТЕРНЕЙШНЛ, ИНК. (KR)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Вахнин А.М. (RU)

(54) Название изобретения

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ С ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ

   Формула  [ENG]
(57) 1. Аккумуляторная батарея для электромобиля с параллельным соединением, отличающаяся тем, что включает в себя
основной блок аккумуляторной батареи, образованный путем объединения минимального количества аккумуляторных элементов, соединенных параллельно и последовательно, и представляющий собой комплект батарей, являющийся минимальной единицей для питания электромобиля, и
дополнительно подключенные комплекты батарей, причем
каждый из комплектов батарей включает в себя клемму подачи электропитания и выходной кабель для подключения к внешней силовой клемме, сигнальную линию и аккумуляторный модуль с аккумуляторными элементами, соединенный с удаленным литий-ионным контроллером энергии (RLEC), а также
общую систему управления электропитанием (BMS), причем
удаленный литий-ионный контроллер энергии (RLEC) подключен к общей системе управления электропитанием (BMS) через сигнальные линии комплектов батарей, а
количество сигнальных клемм общей системы управления электропитанием (BMS) соответствует количеству сигнальных клемм, установленных в отдельных комплектах батарей и каждый из комплектов батарей через сигнальные линии, имеющие обе соединительные клеммы и проводку для сигнальных клемм BMS, подключены к общей системе управления электропитанием (BMS),
и для каждого комплекта батарей предусмотрено защитное устройство, соединенное проводами с каждым из аккумуляторных модулей комплектов батарей, выполненное с возможностью передачи информации о температуре и напряжении к общей системе управления электропитанием (BMS), при этом защитные устройства всех комплектов батарей установлены между рядами комплектов батарей, а сигнальные линии служат для подключения устройств защиты к общей BMS, и защитные устройства всех комплектов батарей управляются одной общей системой управления электропитанием (BMS).
2. Аккумуляторная батарея по п.1, отличающаяся тем, что сигнальные линии каждого из комплектов батарей подключаются к общей системе управления электропитанием (BMS) для управления защитными устройствами комплекта батарей.
3. Аккумуляторная батарея по п.1, отличающаяся тем, что через сигнальную линию последнего комплекта батарей, подключенного непосредственно перед этим, может быть подключена дополнительная соединительная клемма сигнальной линии с сигнальной клеммой общей системы управления электропитанием (BMS).
4. Аккумуляторная батарея по п.3, отличающаяся тем, что расположение клемм по обеим сторонам каждой сигнальной линии выполнено в виде матрицы, которую можно перевернуть по горизонтали и по вертикали.
5. Аккумуляторная батарея по п.1, отличающаяся тем, что на каждом конце выходных кабелей, выходящих из множества комплектов батарей, установлена контактная клемма и предусмотрена клеммная колодка для параллельного соединения контактных клемм, и шина для параллельного подключения каждой из клеммных колодок, причем выходной кабель протянутый от шины к внешней силовой клемме.
6. Аккумуляторная батарея по п.1, отличающаяся тем, что на каждом конце выходных кабелей, выходящих из множества комплектов батарей, установлена контактная клемма, и клемма, имеющая форму резьбовой шпильки, для параллельного соединения контактных клемм, причем клемма, имеющая форму шпильки, соединена с внешней силовой клеммой через выходной кабель, к которому присоединена контактная клемма.
Zoom in


 
Назад|  Новый поиск