Евразийский сервер публикаций

Евразийский патент на изобретение № 045518

   Библиографические данные

(11) Номер патентного документа

045518

(21) Номер евразийской заявки

202392355

(22) Дата подачи евразийской заявки

2023.09.19

(51) Индексы Международной патентной классификации

B61L 27/00 (2022.01)
B61L 3/00 (2006.01)

(43)(13) Дата публикации евразийской заявки, код вида документа

A1 2023.11.29 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 

(45)(13) Дата публикации евразийского патента, код вида документа

B1 2023.11.30 Бюллетень № 11  тит.лист, описание 

(31) Номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2022128573

(32) Дата подачи заявки, на основании которой испрашивается приоритет

2022.11.03

(33) Код страны, идентифицирующий ведомство или организацию, которая присвоила номер заявки, на основании которой испрашивается приоритет

RU

(71) Сведения о заявителе(ях)

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РУЗАЕВСКИЙ ЗАВОД ХИМИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (АО "РУЗХИММАШ") (RU)

(72) Сведения об изобретателе(ях)

Даниленко Денис Викторович, Стрельченко Алексей Николаевич, Григорьев Алексей Владимирович (RU)

(73) Сведения о патентовладельце(ах)

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РУЗАЕВСКИЙ ЗАВОД ХИМИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (АО "РУЗХИММАШ") (RU)

(74) Сведения о представителе(ях)
или патентном поверенном

Жираткова Н.Н. (RU)

(54) Название изобретения

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ ГРУЗОВОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

   Формула  [ENG]
(57) Система мониторинга состояния грузового железнодорожного вагона, содержащая датчики ускорения, датчики температуры, датчики давления, имеющие свои источники питания, а также генератор, при этом генератор установлен на тележке грузового вагона и интегрирован в одном корпусе с модулем регистрации, интерфейсным модулем, модулем приёма-передачи данных для спутникового контроля, модулем регистрации в мобильной сети, модули получают электрическую энергию от генератора, данные с датчиков передаются по беспроводному протоколу передачи данных на модуль приёма-передачи данных, отличающаяся тем, что
генератор выполнен с возможностью переработки механической энергии вращения колёсных пар в тепловую энергию и регулирования передачи тепловой энергии от генератора для обогрева или охлаждения модулей, находящихся в корпусе, через теплопроводные или теплоизолирующие элементы;
датчики ускорения установлены на буксовые узлы каждой тележки вагона, автосцепное устройство и на кузов или раму вагона, датчики температуры установлены на каждую тележку, датчики давления установлены на автотормозное оборудование;
датчики ускорения выполнены с возможностью передачи на модуль приёма-передачи данных сигнала об отклонении от нормальной работы вагона при максимальном амплитудном значении, составляющем более 0,5 g, при длительности импульса, составляющей более 10 мс;
датчики температуры выполнены с возможностью передачи на модуль приёма-передачи данных сигнала об отклонении от нормальной работы вагона при превышении значения температуры буксового узла более чем на 1°C от средней рабочей температуры за интервал времени, не превышающий 2 ч;
датчики давления выполнены с возможностью передачи на модуль приёма-передачи данных сигнала об отклонении от нормальной работы вагона при изменении значения датчиков давления более чем на 0,1 МПа по факту события за интервал времени, не превышающий 0,5 ч.
Zoom in


 
Назад|  Новый поиск